Elektrisko transportlīdzekļu uzlāde

Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stāvoklis Ziemeļamerikā ir pārāk līdzīgs viedtālruņu uzlādes kariem, taču koncentrējas uz daudz dārgāku aparatūru.Tāpat kā USB-C, arī kombinētās uzlādes sistēmas (CCS, 1. tipa) spraudni plaši izmanto gandrīz visi ražotāji un uzlādes tīkli, savukārt, tāpat kā Apple un Lightning, Tesla izmanto savu spraudni, bet ar plašāku pieejamību savā Supercharger tīklā.

Taču, tā kā Apple ir spiesta atteikties no Lightning, Tesla ir uz citu ceļu, atverot savienotāju, pārdēvējot to par Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS) un virzot to, lai tas kļūtu par reģiona elektrisko transportlīdzekļu USB-C.Un tas varētu vienkārši darboties: Ford un GM kļuva par pirmajiem diviem autoražotājiem, kas ieviesa NACS portu, ko tagad atzinusi arī automobiļu standartu organizācija SAE International.

Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju nozares ķēde aptver daudzveidīgu ieinteresēto personu loku.

Eiropa to atrisināja, piespiežot visus uzņēmumus izmantot CCS2 (ieskaitot Tesla), savukārt EV īpašnieki ASV gadiem ilgi ir strādājuši ar sadrumstalotiem uzlādes tīkliem, kuriem ir nepieciešami dažādi konti, lietotnes un/vai piekļuves kartes.Un atkarībā no tā, vai braucat ar Tesla Model Y, Kia EV6 vai pat Nissan Leaf ar vāju CHAdeMO savienotāju, labāk cerēt, ka stacijai, kurā apstājaties, ir jums nepieciešamais kabelis — un tā darbojas.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 uzlādes kaste