Lādētāju trūkums

Automašīnas darbināšanai vienmēr jābūt vienkāršai neatkarīgi no tā, vai to piepildāt ar elektroniem vai benzīnu.Ja tas ir elektromobilis, jums vajadzētu būt iespējai pavilkt kredītkarti, pievienot kabeli, un jūsu transportlīdzeklis vienkārši... uzlādēsies.Un tas faktiski darbojas šādā veidā pienācīgu laiku.

Diemžēl ne vienmēr.Ir nesaderīgi lādētāju modeļi, dažādi uzlādes ātrumi un akronīmu pārslodze.(Vai tas ir CCS vai NACS? Kāpēc es nevaru atrast CHAdeMO, kad man tas ir nepieciešams, un kāpēc tas ir rakstīts šādi?) Ir ātrie lādētāji, kas ne vienmēr ir ļoti ātri, taču ne vienmēr vainīgs ir lādētājs.Turklāt, kā es par to maksāju?Kur vispār ir lādētājs?

Nozarei paplašinās un vienojoties par standartiem, tiek atrisinātas daudzas problēmas, un tiek atrisināts daudz bezjēdzīgu neskaidrību.Bet citas atšķirības nāk tikai ar tehnoloģiju un, iespējams, vienmēr būs tādas.

neskatoties uz to, ka ir pieejams arvien vairāk EV lādētāju, EV īpašnieki faktiski kļūst mazāk apmierināti ar publisko uzlādi.Runājot par patērētāju apmierinātību, EV uzlāde notiek dažos ļoti sliktos korporatīvajos uzņēmumos.

Īpaši sarežģīta ir publiskā EV uzlāde.Pirmkārt, šobrīd ir dažādi lādētāju veidi.Vai jums ir Tesla vai kas cits?Lielākā daļa lielāko autoražotāju ir paziņojuši, ka pēc dažiem gadiem pāries uz Tesla NACS jeb Ziemeļamerikas uzlādes sistēmas formātu, taču tas vēl nav noticis.Par laimi, lielākajai daļai no šiem autoražotājiem, kas nav Tesla, visiem ir uzlādes porta veids, ko sauc par kombinēto uzlādes sistēmu vai CCS.

16A 32A RFID kartes EV Wallbox lādētājs ar IEC 62196-2 uzlādes kontaktligzdu